胡奇，2011届船舶与海洋工程专业毕业生。在校期间学习刻苦，绩优异，曾获国家励志奖学金、校一等奖学金、校二等奖学金、校优秀共产党员、校优秀毕业生等多种荣誉。2011 年以优异的成绩考人华中科技大学攻读硕士学位研究生。2014 年研究生毕业后进入中国特种飞行器研究所工作，现任AG600水载荷专业负责人，在中国特种-飞行器研究所水动力研究中心、高速水动力航空科技重点实验室从事水陆两栖飞机、地效飞机水动力性能设计、试验及仿真计算工作。

赤子之心，勇敢逐梦

当谈到为何选择船舶与海洋工程这个专业时，“有一种情怀”，胡奇说，“我们国家要强大，我们近代打败仗有一部分原因是海军不够强大。”他表示，他个人是比较喜欢这个专业，想为国家造出比较先进的船。由于当时船舶专业不成熟，学习机会较少，学校安排了华科大的金工实习、青山船厂和武船等基地的参观学习，胡奇都十分珍惜。学部的老师对胡奇不管是学业上还是生活上都给了很多的帮助。“老教授们专业水平很高，经验比较丰富，在这个专业上有比较高的造诣”，他表示，“从经验以及专业发展的规划上，都给我们做了很多的指导，让我们在这个迷茫的大学生活中，找到了一些信念和希望。”
      回顾在文华学院的四年，胡奇有很多感慨:“我永远感谢文华学院，在这里的四年是我人生中特别美好的一段经历，我增长的不仅仅是知识，还有对船舶专业的认知、对兴船报国的强烈愿望。在这里我重新塑造起了人生观价值观，感谢学校，感谢学校的老师们!

克服困难，自我成长

2011年，胡奇以优异的成绩成为华中科技大学攻读硕士学位研究生。读研期间，他一如既往保持优异成绩，每年都获得全额奖学金。除此之外，他还积极参与学院和学生会工作，担任船遇的够[程学院办公室助理、华中科技大学研究生“红色领航员”等，先后在船舶与海洋工程学院研究生会和华中科技大学研究生会任职，获华中科技大学研究生会“自强不息奖”称号、华中科技大学“优秀健康部部长”称号等。
2014年毕业后，胡奇进人中国特种飞行器研究所工作。胡奇所学的专业与水面飞行器的研究还是有很重大的差别。“它们也有共性，都是在流体力学范畴里面，一个是在水中的流体地球性能，而飞行器是在空气中的流体地球性能。”平时老员工会带着新员工进行工作，在空闲时间他会自学。在这个过程中，胡奇学习到了很多与飞行器相关的知识。
      一次测量海洋平台在波浪中的运动，因为它是六自由度运动，不好测量。“我们想了一个办法，是用光学测量系统。”但光学测量系统测量需要在一个比较宽广且光线较差的水域做实验，所以胡奇等人一般是白天休息，下午五六点开始准备，一直干到凌晨的两三点。胡奇回忆称:“那时候是冬天,天气比较冷，我们连续做了20多天。”研究所每日八点半上班，晚上六点下班，中午休息两个小时。胡奇表示，有时候因为实验的要求特殊，会出现加班的情况，但是他觉得这是一件很平常的事情。

追求卓越，勇攀高峰

进入中国特种飞行器研究所工作以来，胡奇兢兢业业、踏实肯干，出色地完成了工作任务，现任AG600水载荷专业负责人。除了水陆两栖飞机、地效飞机水动力性能设计、试验及仿真计算方面的工作，他还从事各部委课题研究和船舶与海洋工程类模型试验研究工作，主持各类纵横向项目近20项，发表高水平科研论文10余篇，获中国航空工业集团科技成果三等奖(排名第4)、中国航空工业集团“十二·五”预研三等功。他还担任共青团荆门市委青年讲师团(青少年科普教育组)讲师，获“吴大观优秀志愿者”称号。

      “我们国家越来越好的同时，科技方面的竞争也越来越激烈。”他感慨道。现如今，一些计算软件、仿真软件等基本上都是国外的，我国还有很大的一个差距。胡奇表示，他将不断前行，继续寻找适合自己的研究方向，解决现如今的一些卡脖子问题，为国家贡献出一份自己的力量。